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柴油發電機氣門漏氣的危害及安裝修復時须要注意的事項

2018-10-25 02:10:06

柴油發電機組的氣門是機組中的重要零件,直接影響機組的密封及相關性能,而且其工作環境較為惡劣,會受到強烈的機械負荷以及高溫、化學腐蝕等作用,須正確安裝,氣門在開箱和運輸過程中,不得磕碰,在使用過程中,不得超負荷及承受額外的附加力,否則將使氣門變形失效,導致早期損壞。

柴油發電機氣門漏氣會直接影響發動機的工作特点和运用的經濟性。是以,維修及运用人員對柴油發電機的氣門漏氣要引起高度的重視。

柴油發電機氣門漏氣會变成發動機氣缸漏氣、油耗增加、燃料在氣缸燃燒不良、排氣冒煙或空氣濾清器竄氣,嚴重時會使發動機起動困難,使發動機工作平衡受破壞,運動過程出現振動。

柴油發電機氣門漏氣在高溫氣流的沖燒下,氣門頭部和氣門座很快被燒蝕,使機械強度下落,進而磨損、變形,使漏氣越发嚴重和積炭增多,形成惡性循環。

假设是排氣門漏氣,遇上排氣管積炭堵塞排氣不暢、 氣門導桿和導管間隙過大時,會有一部分高溫廢氣沿著氣門導桿和氣門導管的間隙沖刷潤滑油后進入氣門室,污染氣門室,使氣門室搖臂部件潤滑不良,溫度升高,粘附積炭,加速發電機組配氣機構的磨損和損壞。

倘若是進氣門漏氣,漏氣的氣缸在壓縮過程中,壓縮溫度不能使正時噴入的油当然發火,而部分可燃混合氣通過進氣門漏氣縫隙處回流吸氣口、進氣管,又在下一循環的進氣旅程从头吸入氣缸,當工作路程氣缸內又噴入常量燃油時,這些聚積的燃油和可燃混合氣會發生燃燒,使發動機工作蛮横,發出敲擊聲。

若是多缸發動機,當某,個缸的進氣門漏氣后,倒流入進氣管的可燃混合氣或廢氣被吸入其他缸,使其他缸的工作受到影響。

柴油發電機氣門出現漏氣故障后,如不及時的對柴油發電機維修再行研磨氣門,恢復其密封性,在短時間內發展為氣門座、氣門頭錐面、氣門桿根部的燒蝕,導致不能修復需要更換新件和存在氣門折斷掉入氣缸內的危險以及機件損壞的隱患。

在安裝修復柴油發電機氣門時要注意一下幾點。

1. 新導管裝入缸蓋后,應用鉸刀校正導管的園度和內孔尺寸,使氣門桿與導管孔的間隙适合說明書的規定,不行加工精加工過的氣門桿。利用中,氣門桿與導管孔的間隙不得超過機組說明書規定的磨損極限,一般只要氣門桿與導管之間的間隙達到了0.13毫米「桿徑等于或小于φ8毫米的氣門」或0.16毫米「桿徑φ8毫米的氣門」就须要更換氣門或導管,否则導致氣門早期損壞。

2. 同一系列分别機型的的氣門可能有,切勿混裝。

3. 對變形或燒傷的氣門座圈,鉸、磨改正,不能僅用與氣門對研的办法修復,對無法修復的氣門座圈應換新件,修復或新換的座圈口與導管孔應同軸,同軸度允差0.03毫米,氣門裝入氣門座圈中,氣門與缸蓋的下沉量應适合機組說明書規定的要求。

4. 氣門與氣門座對研,保證氣門密封性,研磨時弗成用粗研磨料,氣門座與氣門錐面接觸部位,應在氣門錐面中下部,氣門與座圈密封,密封不良,導致發電機組功率下降和氣門早期損壞。

5. 研磨后,應用石油將磨料清洗干凈,清潔的機油潤滑氣門桿和導管。

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