運行溫度的范圍及冷方式

作為應急電源，在利用時需要長時間不工作，如斯大的負荷，要保持機組良好的不間斷工作保持發電機組的溫度在可继承范圍之內，讓我們沿路來了解一下溫升要求和冷方式。
一、溫升要求
根據柴油發電機絕緣等級的差异，其溫升要求不一樣，一般發電機在運行狀態下，其定子繞組，勵磁繞組，鐵芯，集電環等溫度約為80度，超過80度，則為溫升過高。
二、冷卻方式
差异類型，差别容量的發電機其步地不完全相同。但所采用的冷介質一般為空氣，氫氣，和水三種。以汽輪發電機為列，它的冷系統為封閉式，冷卻介質是循環运用的。
（1）空氣冷卻
空氣冷都是采取風扇送風的方式，用冷空氣對發電機組繞組端部，發電機組定子和轉子進行吹拂散熱的，冷空氣吸取熱量后變為熱空氣，在定子和轉子之間的氣息初匯合后，在經鐵芯的風道排出， 通過冷卻器進行冷。被冷后的空氣再由風扇送入發電機內部循環利用，以達到散熱的目的。中，小型同步發電機一般采用空氣冷。
（2）氫氣冷卻
氫氣冷卻都是采取氫氣作為冷介質，氫氣的散熱性能比空氣的散熱性能好，乳汽輪發電機大多选取氫氣冷。
（3）水冷卻
水冷卻是采取定子，轉子雙水內冷的方式。定子水系統的冷水外部水系統通過水管流至裝在定子幾座上的進水環，在經絕緣管流向各個線圈，吸收熱量后絕緣水管匯總裝在機座上的出水環 ，然后排入發電機外部的水系統進行冷。轉子水系統的冷進入裝在勵磁機側軸端的進水支座，然后流入轉軸主题孔內，在沿著幾個經向孔流到集水箱，然后經絕緣管流向各線圈。冷水吸熱后，經 絕緣管流入出水箱，通過出水箱外緣上的排水孔流出水支座，由出水總管引出。因为水的散熱职能遠高于空氣和氫氣，所以，發電機組一般都采用水冷卻方式。